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miércoles, 22 de marzo de 2017

EEUU PROBARÁ EL LÁSER MILITAR MÁS POTENTE JAMAS CONSTRUIDO SOBRE VEHÍCULOS PESADOS

Este láser elaborado por la compañía estadounidense Lockheed Martin produjo durante las pruebas un haz de luz de 58 kilovatios, récord mundial para láseres de ese tipo.



La compañía estadounidense de tecnologías avanzadas Lockheed Martin, dedicada a la industria aeroespacial, militar y de seguridad global, ha anunciado que entregará al Ejército de EE.UU. una tecnología sin precedentes consistente en un rayo láser de fibra combinado de 60 kilovatios.

El láser irá integrado en vehículos militares pesados tácticos HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) del Ejército de EE.UU. Durante varios meses se probarán los sistemas de energía y de enfriamiento y se pondrán a prueba las capacidades de esta tecnología en las Fuerzas Armadas de EE.UU. La compañía ha anunciado que se dispone a enviar estos láseres al Comando de Defensa Aeroespacial de Estados Unidos en Huntsville (Alabama).

Lockheed Martin precisa en su sitio web que han diseñado y elaborado el láser más potente de este tipo nunca antes probado. En las pruebas realizadas este mes, el láser generó un haz de luz de 58 kilovatios, récord mundial para los láseres de ese tipo.

Robert Afzal, jefe del departamento para sistemas láser y sensores de Lockheed Martin, asegura que la nueva tecnología demuestra que "un láser potente de energía dirigida es ahora suficientemente ligero, pequeño y bastante fiable como para ser desplegado en vehículos tácticos para la defensa en tierra, mar y aire". Asimismo, Afzal añadió que el haz de luz creado por este láser durante las pruebas es de "difracción limitada", o sea, próximo a los límites físicos del enfoque de energía en un punto concreto.

Los BRICS, "el futuro bloque dominante del mundo"



La propuesta de ampliar el grupo BRICS con poderosas economías emergentes podría suplir el vacío dejado por las comerciales proteccionistas de EEUU, dijo a Sputnik el analista internacional Adrián Zelaia.

Zelaia, presidente de la consultora Ekai Center, analizó en diálogo con el programa ‘Contante y Sonante' de Sputnik la propuesta de China para ampliar el grupo, integrado además por Brasil, Rusia, India y Sudáfrica. El gigante asiático ha propuesto que Pakistán, Bangladesh, Irán, Nigeria, Corea del Sur, México, Indonesia, Turquía, Filipinas y Vietnam accedan al bloque.

El especialista indicó que "es lógico" que los BRICS se planteen opciones de ampliación, particularmente en "el contexto geopolítico actual". Una expansión del grupo puede ser "una contrapartida" de la "retirada aparente de las estrategias [comerciales] hegemónicas" de EEUU a partir de políticas proteccionistas.


"Se ha disuelto el proyecto del TPP [el Acuerdo Transpacífico], que suponía una apuesta por asegurar el mantenimiento de la hegemonía de Estados Unidos con respecto a Asia. Todos estos movimientos generan el contexto adecuado para que en sustitución de ese posible vacío que parece que va a dejar la nueva posición de EEUU, los BRICS asuman un papel más importante de cara al conjunto de los países emergentes", dijo Zelaia.

El momento actual es "clave", porque los BRICS han sido hasta ahora "un punto referencial de contraste frente a Occidente" de manera simbólica. Esta situación puede transitar hacia "un poder efectivo", que ponga al conjunto de naciones a la cabeza del orden económico mundial y no solo como un contrapeso.

"Si el BRICS consigue ampliar de forma sustancial su base de pertenencia y el número de países que componen este grupo y lo hace de forma estable, inevitablemente esto va a acabar generando un poder y una influencia política económica y cultural en el conjunto del mundo. Claramente ya no será contraposición, sino que se va a convertir en algunos años en el bloque dominante del mundo", analizó el geopolitólogo.


Zelaia subrayó que los BRICS son "fundamentalmente una apuesta por un modelo de desarrollo" que va más allá de lo comercial. Buena parte de los países propuestos por China para acceder al bloque ya están comerciando "intensivamente" entre sí, por lo que la adhesión no tendría un impacto "decisivo" en los intercambios.

"El modelo de desarrollo [de los BRICS] no se basa exclusivamente en comerciar más, sino en la apuesta por inversiones estratégicas de futuro. Una buena parte de los países cuya incorporación se plantea está en el ámbito de lo que se ha llamado la Nueva Ruta de la Seda, el proyecto de inversiones en infraestructuras y comunicaciones euroasiáticas que se ha llamado también Eje Estratégico París Berlín", explicó el analista.


Estas infraestructuras serían "una palanca extraordinaria" para esquemas de desarrollo en sintonía con "la filosofía habitual de China", que "no impliquen que lo que gane un país lo pierda otro, sino que entre todos se intente hacer propuestas y generar proyectos" que redunden en beneficios mutuos.

Sin embargo, la elección de los países puede causar tensiones entre los cinco países miembro, por lo cual "tienen que tener mucho cuidado a la hora de plantear una expansión para no romper los equilibrios". India ha sido el país que ha recibido con más recelo la lista propuesta por China, integrada mayoritariamente por naciones cercanas al gigante asiático. En muchos casos, los candidatos "no han tenido una relación fácil" con Nueva Delhi.

"Este va a ser un contexto que los BRICS tienen que tener en cuenta y no va a ser fácil de superar. El poder económico y la capacidad de generar alianzas de China son muchísimo mayores que los otros países, porque es la gran potencia económica dentro del bloque. India está casi aislada en cuanto a su capacidad de buscar posibles nuevas incorporaciones dentro de sus aliados. Entonces no va a ser fácil gestionar esto de una forma perfecta para todos", comentó Zelaia.

ASÍ SERA EL FUTURO PORTAAVIONES RUSO SHTORM

El portaaviones ruso Shtorm tendrá un diseño muy distinto que el de las naves soviéticas y rusas de su clase, conocidas como 'cruceros portaaviones'.



Rusia ha desvelado el proyecto de su nuevo portaaviones Shtorm, que será capaz de alojar entre 80 y 90 vehículos aéreos, según ha comunicado Vladímir Pepeliáyev, el director ejecutivo de la oficina de diseños navales Krylov —proyectista principal de las más grandes naves de Rusia y de la antigua Unión Soviética— e informa la agencia Interfax.

Este portaaviones ruso, que forma parte del denominado Proyecto 23000, transportará cazabombarderos embarcados MiG-29K, Su-33 y helicópteros Ka-27. Así, estará dotado de un sistema de despegue mixto —por catapulta y desde rampa—, con lo cual contará con dos pistas largas y otras dos cortas.

El desplazamiento proyectado de este nuevo modelo es de 95.000 toneladas, mientras que su planta de propulsión podría ser tradicional o mixta; es decir, mediante una turbina de vapor o nuclear.

Con esta nave tan distinta de los conceptos de buques semejantes de la época soviética, la Marina de Rusia dará de baja a toda una clase de sus buques de guerra. Así, mientras sus portaaviones anteriores combinaban la función aérea con la inclusión de sistemas de armas de defensa y ataque propios, Shtorm no portará ningún tipo de armamento.

¿Adiós a los 'cruceros portaaviones'?

Durante décadas, todos los portaaviones soviéticos disponían de enormes plataformas de armas de todo tipo: ataque de gran alcance, defensa antiaérea y antisubmarinas. Para definir a esos buques multiusos, la Marina soviética y rusa crearon el término 'crucero portaaviones'

Esa categoría abarcaba tanto las antiguas naves de la clase Kiev, que solo portaban cazabombarderos de despegue y aterrizaje vertical, como las más modernas y capaces de acoger aviones de combate de altas prestaciones, entre las que se encontraba el Admiral Kuznetsov.

Por su parte, la Armada de Estados Unidos siempre ha optado por portaaviones 'puros', cuya protección se encomienda a una numerosa escolta de buques de guerra de distintas clases.

Crecen las tensiones entre India y Rusia por el proyecto conjunto de cazas de 5ª generación


El proyecto conjunto ruso-indio del caza de quinta generación —FGFA, por sus siglas en inglés— puede aplazarse debido a la dificultad que tiene Moscú para transferir la tecnología por completo, explica Vivek Raghuvanshi, autor del artículo publicado por el diario Defense News.



Según el periodista, el acuerdo final entre los dos países todavía está pendiente. Por su parte, la Fuerza Aérea de la India ha cumplido con todas las condiciones, mientras que "el plan para la distribución del trabajo y el intercambio de tecnología aún no ha sido aprobado finalmente". En particular, se trata de la transferencia de tecnología furtiva.

"Es probable que el proyecto se posponga hasta que se resuelva completamente el problema de la transferencia de tecnología", opina el analista de defensa, el mariscal retirado Daljit Singh, citado en el artículo. Según el experto, cualquier retraso "provocaría un efecto dominó en la producción de la aeronave para la India".

Otro analista militar, el excomandante de la Fuerza Aérea Vijainder Thakur, cree que el problema radica en el hecho de que las industrias de la aviación de la India y Rusia se encuentran en diferentes niveles.

"La transferencia completa de tecnología es imposible, puesto que la base industrial de la aviación de la India no está al mismo nivel que la de Rusia", explica Thakur. Sin embargo, el experto añade que el retraso del proyecto dará lugar a que todo el programa sea guardado en la carpeta de pendientes.



El representante de la parte rusa, el vicedirector del Centro ruso de Análisis de Estrategia de Tecnologías, Konstantín Makienko, señala que "un proyecto conjunto implica que ambas partes desarrollen juntas la tecnología y se conviertan en sus titulares legítimos", "por lo tanto, no se trata de la transferencia de tecnología, sino de su uso conjunto".

El proyecto FGFA forma parte de la política lanzada por el Gobierno del país asiático 'Make in India' (Hacer en la India, en español), la cual consiste en atraer a las grandes compañías nacionales e internacionales para que elaboren sus productos de alta tecnología en el país.

Anteriormente, el periódico local The Economic Times informó que cada país invertirá 4.000 millones de dólares en el proyecto, el cual durará seis años. Además, la edición afirmó que se prevé la producción de 127 unidades con un costo total de 25.000 millones de dólares.

La India exige a Moscú transferir la tecnología del caza de quinta generación PAK-FA



La India está dispuesta a desarrollar el proyecto conjunto con Rusia del caza de quinta generación —FGFA, por sus siglas en inglés— siempre que Rusia realice la transferencia completa de tecnología, informó Times of India.

El Ministerio de Defensa de la India ve como un error que el contrato anterior para el suministro de cazas rusos Su-30MKI no estipulara la transferencia de tecnología.

"Aunque la mayor parte de los 272 Su-30 (…) fueron producidos por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) —empresa india—, en general, se trataba del montaje de kits importados. HAL todavía no es capaz de producir los Su-30 por su cuenta", sostuvo la fuente dentro del Ministerio de Defensa del país al medio.

Según el interlocutor del diario, se tomó una decisión "de alto nivel" para evitar este escenario. En primer lugar, la tecnología deber ser transferida a una escala suficiente para asegurar que el país pueda modernizar los cazas de manera independiente en el futuro. En segundo lugar, la transferencia de tecnología debe ayudar a la India a desarrollar su propio proyecto de caza mediano de quinta generación.

En febrero, el director de cooperación internacional de la corporación estatal rusa Rostech, Víctor Kládov, comunicó que Rusia participará en el proyecto indio de caza de quinta generación. Y añadió que la corporación Rostech podría ofrecer las últimas modernizaciones de los cazas MiG-31, MiG-35, T-50 (PAK FA) y Su-30MKI.



El proyecto FGFA forma parte de la política lanzada por el Gobierno 'Make in India' (Hacer en la India, en español), la cual consiste en atraer a las grandes compañías nacionales e internacionales para que elaboren sus productos de alta tecnología en el país.

Anteriormente, el periódico local The Economic Times informó que cada país invertirá 4.000 millones de dólares en el proyecto, el cual durará seis años. Además, la edición afirmó que se prevé la producción de 127 unidades con un costo total de 25.000 millones de dólares.

Rusia recibirá su primer lote de 6 caza-bombarderos SU T-50 este mismo año



Las Fuerzas Aeroespaciales rusas completarán su arsenal con un primer lote de seis cazas furtivos T-50, aseguró el comandante adjunto de este cuerpo Andréi Yudin.

Desde el Ministerio de Defensa trascendió que las primeras entregas del aparato están previstas para este año.

Aquí no hay ningún secreto, recibiremos seis aviones T-50, dijo Yudin en la Exposición Internacional Naval y Aeroespacial de Langkawi (LIMA 2017) que acoge Malasia del 21 al 25 de marzo.


El jefe militar destacó que el T-50, conocido también como PAK FA, alcanza velocidades supersónicas y está dotado con inteligencia artificial.

El T-50, desarrollado por la compañía Sukhoi, es un caza táctico de quinta generación dotado de tecnología furtiva (stealth), una avanzada aviónica y un nuevo radar de barrido electrónico activo.

El aparato realizó su primer vuelo de prueba en enero de 2010 y Sukhoi lo presentó por primera vez al público en agosto de 2011 en el Salón Aeronáutico MAKS, en la provincia de Moscú.

El nuevo caza debe sustituir a los MiG-29 y Su-27 en el arsenal de la Fuerza Aérea rusa.

Japón bota su segundo porta helicópteros con el que pretende intimidar a China

El gigante portahelicópteros Izumo de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en la base naval de Yokosuka, Kanagawa, 6 de diciembre de 2016.

Comineza a funcionar el segundo mayor portahelicópteros de Japón, bautizado Kaga, con el que Tokio desafía la creciente influencia de China en Asia.

La Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón ha recibido este miércoles el buque, de 248 metros de longitud, en el astillero Japan United Marine, en Yokohama, cerca de Tokio (capital), donde ha atracado junto al portahelicópteros gigante Izumo.

“China está tratando de hacer cambios en el mar de la China Meridional (…) lo que incrementa la preocupación por la seguridad en la comunidad internacional”, ha afirmado el viceministro de Defensa, Takayuki Kobayashi, durante la ceremonia.

China está tratando de hacer cambios en el mar de la China Meridional (…) lo que incrementa la preocupación por la seguridad en la comunidad internacional”, ha afirmado el viceministro japonés de Defensa, Takayuki Kobayashi.

La entrada en servicio del Kaga permitirá a Japón en el futuro realizar operaciones en el extranjero. El nuevo portahelicópteros tendrá su base en el puerto naval de Kure, en el sur del país.

El pasado 14 de marzo, la agencia británica de noticias Reuters publicó que Tokio planea enviar a partir de mayo el portahelicópteros Izumo —incorporado hace dos años a las Fuerzas de Autodefensa de Japón— al mar de la China Meridional para que realice una gira de tres meses con el fin de "probar sus capacidades" en "una misión prolongada".

En septiembre pasado, Tokio ordenó el despegue de su aviación militar tras aproximarse ocho aviones de Pekín a las islas Miyako, de crucial importancia porque conectan China con el Pacífico occidental y están muy cerca de las islas Senkaku (en japonés) o Diaoyu (en chino), cuya soberanía se disputan Pekín y Tokio en el mencionado mar.

Las tensiones entre China y Japón se intensificaron en 2012, después de que el Gobierno nipón nacionalizara tres de dichas islas, lo que se suma a otros problemas a los que se enfrentan ambas partes en estas aguas.

China reclama como suyo casi un 90 % del territorio en litigio en el referido mar, en especial las islas Spratly, en las que construye islas artificiales, hecho que ha agravado las tensiones entre Pekín y otras capitales de la región.

fuente: http://www.hispantv.com/noticias/japon/336514/portahelicopteros-kaga-entra-servicio-mar-china-meridional-izumo